قدمت شركة "الطاير للسيارات" نموذجاً جديداً لـ "MASERATI GRANTURISMO SPORT" في الإمارات العربية المتحدة. في جديد - أكثر قوة ، مزيد من التسارع وأكثر الداخلية المكانية.
يتم الجمع بين النمط الأنيق لنموذج GranTurismo Sport عضويا بطبيعته الرياضية وأدائه المتفوق. نسخة محسنة من GranTurismo S و GranTurismo S Automatic ، توفر GranTurismo Sport الوصول إلى مجموعة من التفاصيل الفنية التي تكمل ميزاتها الرياضية ، من الداخل والخارج.
ترك المصابيح الأمامية دون تغيير ، زودتهم مازيراتي بتكنولوجيا الإضاءة الجديدة بما في ذلك نظام ضوء النهار LED. أحدث محرك محسّن سعة 4.7 لتر من مازيراتي بقوة 338 كيلو واط (460 حصانًا) يسمح للجران توريزمو سبورت بأن تصل إلى 100 كم / ساعة في 4.7 ثانية وتصل إلى 300 f / ساعة. مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، ومع علبة تروس آلية ذات ست سرعات مع قابض جاف مزدوج القرص ، وهي مزودة بنظام تعليق Sport Skyhook ، وهو تطور لنظام المراقبة المستمرة لامتصاص الصدمات والفرامل المزدوجة المصبوب للحصول على أسرع توقف. يقع بين طرازي GranTurismo و GranTurismo MC ، ويحتل وسط تشكيلة GranTurismo. بفضل علبة التروس الآلية ، فإن GranTurismo Sport قادرة على زيادة سرعة 100 كم / ساعة في 4.7 ثانية. هذا أسرع بـ 0.2 ثانية من GranTurismo S. كما زادت علامة السرعة القصوى أيضًا إلى 300 كم / ساعة ، لتصل إلى سرعة السيارات الرياضية فائقة القوة. مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يمكن أن تصل GranTurismo Sport إلى 100 كم / ساعة في 4.8 ثانية. مرة أخرى ، يعد هذا تحسينًا بمقدار 0.2 ثانية عن طراز GranTurismo S الأوتوماتيكي ، كما أنه أفضل من سابقه ، حيث يصل سرعته إلى 298 كم / ساعة.
علبة التروس الآلية ذات القابض المزدوج الجاف (MC Shift)
باتباع التصميم التقليدي ، يعتبر صندوق التروس الآلي جزءًا لا يتجزأ من المحور الخلفي والتفاضلي ، وهو متصل بالمحرك من خلال عمود كاردان. يتم تثبيت علبة التروس ذات ست سرعات على المحرك من خلال عمود دوران من الفولاذ مقاس 20 مم تدعمه أربعة محامل داخلية. يستخدم القابض الجاف ذو القرصين بقطر 215 ملم ومزامنة ثلاثية المخروط في أول تروسين ومزامنة ثنائية المخروط في جميع التروس الأخرى. يتم التحكم في آلية ذراع نقل الحركة الهيدروليكي بواسطة رافعة إلكترونية مدمجة في عمود التوجيه.
يتم تزويد عزم الدوران بالعجلات عن طريق ترس تفاضلي محدود غير متماثل ، يتم استكماله بنظام قفل بنسبة 25٪ أثناء التسارع و 45٪ أثناء التباطؤ.
يوفر موقع صندوق التروس الموجود أمام المحور الخلفي لـ GranTurismo Sport توزيعًا للوزن على العجلات الأمامية يبلغ 47:53.
ناقل حركة أوتوماتيكي (MC Auto Shift)
تم تحسين ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، القائم على علبة التروس في Quattroporte Sport GT S ، لتحقيق أقصى استفادة من محرك V8. بخلاف علب التروس الآلية ، يتصل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالمحرك مباشرة وينقل عزم الدوران إلى نفس الفارق المحدود الانزلاقي عبر عمود محرك الصلب بقطر 69 ملم. هذا علبة تروس مع مجموعة واسعة من الميزات التي أثبتت بالفعل نفسها في نماذج مازيراتي الأخرى ، بما في ذلك خمسة أوضاع المتاحة. يمكنك اختيار وضع القيادة المناسب - رياضات تلقائية ، تلقائية ، رياضية ، يدوية ، قيادة على الجليد.
في الوضع اليدوي ، يتحكم السائق في ذراع نقل السرعات باستخدام ذراع نقل السرعات في عمود التوجيه ، وتمسك السيارة بكل ترس حتى يتم استلام إشارة من السائق. في الوضع العادي اليدوي ، يمكن للسائق الوصول إلى الخط الأحمر لمقياس سرعة الدوران ، في حين لا تحدث سرعة التبديل ، حتى لو وصل المحرك إلى أقصى سرعة. عند اختيار وضع الرياضة ، يوفر GranTurismo Sport وضعًا فائق السرعة MC السيارات التحولتم تطويرها على أساس Quattroporte Sport GT S وقادرة على تسريع وقت التحول بنسبة 50 ٪. يتيح هذا الوضع الإخطار التلقائي للصوت عند التحول إلى انخفاض السرعة مع نظام التحكم في إطلاق يسمى إستراتيجية البدء MC (يعمل فقط عندما يكون MSP مطفأ).
عند استخدام إستراتيجية البدء MC، يجب على السائقين تعليق دواسة الفرامل وضغط المسرع حتى يصل المحرك إلى عزم الدوران الأمثل (بين 2300-2500 دورة في الدقيقة) ثم حرر دواسة الفرامل. عند استخدام نظام البدء السريع ، يمكن لـ GranTurismo Sport التسارع إلى 100 كم / ساعة في 4.8 ثانية.
يستمر نموذج GranTurismo Sport في استخدام نظام من قطعتين بعجلات من سبائك خفيفة مصنوعة من الحديد المصبوب والألومنيوم ، مما يقلل من وزن الهيكل بنسبة 15 في المائة على الأقل. يتم دمج الأقراص نفسها ، ذات الثقب والشقوق ، مع الفرجار 6 مكابس في الأمام والخلف 4 مكبس. لون الفرجار هو أزرق "مؤكسد" جديد تمامًا ، والذي يؤكد ، بفضل اللون غير اللامع ، على القوة الفائقة للسيارة.
